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三一吊裝名人堂|普通人如何逆襲?他或許能告訴你!
2021-02-04 中國工程機械商貿網

人生如逆旅,我亦是行人。遇見困境是難免之事,但真正的強者,不因厄運而一蹶不振,善于從逆境中找到光亮。

1991年,是從絕望中出走的挖煤工

20歲那年,余澤坤正式成為一名挖煤工,希望通過煤礦博得人生的出路。但就像煤礦本身一樣,這段經歷注定是黑色的。在看不見陽光的世界里,只有疲憊和絕望和他作伴。

1993年,余澤坤工作的煤礦塌方了,他的好兄弟不幸遇難。這對余澤坤打擊巨大。“我到現在都能記住那種感覺,挖煤工的世界不僅與陽光隔絕,還和危險常伴。”因此,他義無反顧地離開了這里。

1993年,是在失望中堅守的司索工

恰好,當時信陽在招聘外出廣東務工的職員。余澤坤沒有絲毫猶豫,遞交了報名表。1993年4月28日,一輛載著72個年輕人的綠皮火車沿著軌道一路飛馳至廣州。他們被安排在車陂天發鋼材市場做司索工。

“我們都以為那里遍地是大廈,還有很多小汽車,但看到的只有沒有邊際的田地。更讓人失望的是,以前在河南一個工資都有600塊,來廣州后,一個月只有380塊。”雖然有些忿忿不平,但余澤坤覺得,“這里至少能看見光了。”

1995年,是一直等待機會的吊裝人

當時改革開放的風潮正勁,吊裝行業十分有前景,但吊車師傅都害怕“教會徒弟,餓死師傅”。沒人帶,那就自己學。余澤坤每年都拿出一筆錢用來買書,自己對照著認起重機的每一個部件,學習起重機的工作原理。

堅持兩年后,余澤坤終于等來了機會。1995年,余澤坤被老板調到吊車修理廠,迅速成為了一名吊車司機。但沒過多久,老板突然把車全賣了,公司解散。“你知道什么叫一夜失業嗎?當時大家伙兒都懵了。但如果公司沒有解散,我也不會想到要自己單干。”

2001年,是從司機到老板的孤注一擲

2001年,余澤坤和五個合伙人合資,全款買了一臺40多萬的吊車。看起來沖動,但他并不只是匹夫之勇。“從1993年來,我就基本沒有休息過。這意味著,只要國家在發展,基建就不會停,吊裝就有立足之地。”

他的信心來源于此,現在取得的成績也證明了他不是盲目自信。2014年,余澤坤開始轉向企業化發展,成立了榮坤吊裝起重有限公司。那時,余澤坤手頭已經積累了10余臺車,真正詮釋了什么叫逆襲。

2016年,余澤坤的經營理念轉為“以大帶小,以小養大”,準備進軍大噸位市場。帶著“博弈”的心態,買了三一的100噸。“我干吊裝這一行二十來年了,接觸過不少品牌。但不得不說,三一最讓我驚喜。它實現了國產品牌的逆襲,和我一樣,逆襲了。”

余澤坤近五十年的浮浮沉沉,是一場普通人的逆襲。他讓正處困境的人看見只要肯拼肯努力肯為機會做好準備,就有可能逆風翻盤。苦難對于弱者是一個萬丈深淵,但對于能干的人是一筆可貴的財富。

(本文來自三一起重機)

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