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川藏雅林段,徐工旋挖鉆機大渡河上建索橋!
2021-08-02 中國工程機械商貿網

在世界屋脊川藏鐵路雅安至林芝段建設中,“兩隧一橋”是難中之難,在色季拉山隧道、大渡河特大橋施工現場,徐工旋挖鉆機轟鳴高歌。

作為新建川藏鐵路雅安至林芝段的唯一特大橋--大渡河特大橋的修建似乎又有著不一樣的意義,從1935年紅軍強渡大渡河、飛奪瀘定橋,在被敵人視為插翅難飛的天險防線上,打開一個缺口為中央紅軍北上開辟了一條通道,到如今修建川藏鐵路大渡河特大橋,這條路發生了翻天覆地的變化。

從紅軍戰士徒手渡險到現代建設者裝備先進制造設備,中國制造有了“敢叫日月換新天”的實力。徐工大噸位旋挖鉆機XR580HD、XR600E、XR700E巍峨屹立,將鉆桿化作利器,在這道天塹上鐫刻下中國基礎工程機械的硬核實力。

大渡河特大橋為大跨度懸索橋,跨度1293米,其中主纜跨度1100米。工程規模大,懸索橋結構,主橋跨度大,受限制條件多,對施工提出了較高要求。

面向主墩3.5m變2.5m、3m變2.5m兩種樁徑,60-70m的樁深要求,徐工大噸位旋挖機各施所長。

徐工XR600E,采用雙大立板箱型回轉平臺結構,作業更穩定可靠,模塊化多檔位動力頭,分別針對土層和巖層作業,動力頭可在普通模式和入巖模式下轉速連續可調,提高了施工效率,降低了操作強度。

徐工XR700E,可實現160m全球最大鉆孔深度,并可配置XRT2100全回轉鉆機進行全套管綠色無泥施工。在海拔1600多米的高原峽谷中,迄今為止已連續打樁20根,平均1.5天成一根樁,樁基最深處達67m。

2020年11月,川藏鐵路大渡河特大橋項目開工,項目要求2021年12月底樁基礎完工,徐工旋挖鉆機用優異的表現為項目提速增效,預計2021年10月底即可完工,讓工期提速兩月。

(本文轉載自徐工基礎,點擊鏈接閱讀原文)

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