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搭載濰柴WP13國六動力,陜汽X5000跑長途優勢在哪?
2021-08-17 中國工程機械商貿網

國內運輸需求瞬息萬變,交通運輸網絡也日益錯綜復雜,有的卡友喜歡跑短途,能夠隨時隨地照顧到家里,有的又喜歡跑長途,一次可以多掙點,不必像短途那樣在裝卸貨上耽誤太長時間,搞得特別累。

那么最近就有卡友問到,想購買一輛6x4的牽引車跑長途干線運輸,主要以百貨日用為主,路況會涉及國道和高速,對駕乘空間、舒適性配置有一定要求,我們來結合長途公路運輸場景簡單分析一下。

長途高速標載運輸場景分析

人:長途高速運輸單邊路程動輒2000-3000公里,為了準時準點將貨物送到,一般會配備兩個司機倒班開,需要40-50個小時。在這樣的運輸模式下,必須保障司機的睡眠質量,才能讓駕駛更加高效、安全。

車:在人停車不停的狀態下,考驗的是車的工作強度,穩定性、耐用度以及故障率需要控制在合理范圍內,盡量減少和避免車輛趴窩的情況出現。

貨:走高速公路肯定是標載,在貨物堆碼上不能超寬超高,比較常見的有服裝、家電或者設備等。

路:以高速公路運輸為主,長途物流會跨越多個省份地區,每個地段都有不同的道路情況,可能會路徑山區、平原、丘陵等道路。另外在下高速去往貨站時,會行駛到國道、省道甚至鄉道等路段,整體路況比較多變。

近期我們在市場上發現了這款陜汽德龍X5000 6x4牽引車,來看看該車在這樣的運輸工況下,適應能力到底如何。

濰柴WP13國六動力底盤扎實規整

首先是這款車的動力,實拍車輛搭載的是一臺濰柴WP13系列直列六缸發動機,型號為480E62,最大輸出480馬力,在950-1400轉時即可爆發峰值扭矩,滿足國六排放標準。此外該車還提供510、550、580馬力同系列發動。

傳動系統匹配的法士特12擋變速箱,最高擋傳動速比為0.78。

車架左側布置有一個鋁合金主油箱和尿素罐,可以看到尿素罐設計的非常薄,占用的空間也非常少,也會影響到罐體容積。而我們知道,國六階段比國五尿素消耗更高,最好是隨車備一些尿素,便于加注。從體型上來看,主油箱容積約800升左右。

接著再看下車架右側,布置有鋁合金副油箱、蓄電池以及后處理系統。由于國六后處理增加了DOC、DPF以及一些傳感器等裝置,從而也導致體積增大,占用了更多底盤空間。記得此前X5000國五底盤,尿素罐同樣也布置在右側,而另外一側配置的是大容積油箱。

陜汽X5000國五底盤,后處理體型小,尿素罐布置在了一起。

綜合來看,該車總油箱容積大約在1000-1100升左右。如果是能夠將尿素罐設計到駕駛室后方,把蓄電池布置到車架尾部,同時增大主油箱和副油箱體積,那么油箱總容積還能得到進一步提升。當然,每個主機廠設計方案不同,牽一發而動全身,不是說改就改,其底盤線路、結構可能都會全部發生變化。

該車輪胎規格為12R22.5,根據輪胎規格、后橋速比3.7以及變速箱最高擋速比為0.78時,車輛轉速在1200轉,車速為82km/h。超速擋搭配3.7后橋速比具備了一定的適應能力,高速上可以通過超速擋獲得更高的平均車速,又能很好應付下道工況,即便是去到了山區爬坡等路況下,也能很好兼顧到,是個體戶當中比較經典的配置。

車輛配備的是約斯特50鞍座,底盤懸架采用前2后3少片簧設計,后橋為常見的漢德車橋,速比為3.7。很明顯,這輛陜汽X5000就是面向長途高速標載運輸,濰柴+法士特+漢德的動力鏈在卡友圈里是有口皆碑的,無論是可靠性、耐用度還是整體性能,都比較讓人滿意。

內飾升級較大舒適性配置豐富

外觀方面,這臺基于陜汽X3000駕駛室外觀所打造的X5000,雖然兩者在造型風格上很相似,但X5000的內飾豪華度以及舒適性配置上都有了進一步升級。該車前面罩使用大量黑色面板包裹,同時還融入了很多小細節設計,四周采用鍍鉻飾條,并且下面格柵位置上也布置有鍍鉻飾條,看著要更加大氣、年輕不少。

陜汽X5000內飾單從視覺上來看,整體質感和豪華感就有了明顯提升,部分位置還采用了搪塑工藝,可以說摒棄了以前相對一般甚至還有點粗糙的設計,相較于X3000來說,簡直就是翻天覆地的變化。

車輛采用黑色和米色雙拼色布局,通過顏色就能夠很好區分功能區和儲物區,而且中控臺沒有采用過多繁瑣的按鍵設計,僅用保留了部分實體按鍵,用一套多媒體系統進行替換。

三幅式多功能方向盤采用乘用車上的平底設計,不僅增添了時尚運動感,更受年輕人喜歡,同時還具備了很好的實用性。平底方向盤的好處在于讓下沿空間更多拓展,以便預留更多的空間給駕駛員,這樣無論是上下車或者是駕駛時,都能讓方向盤處在一個比較好的位置上。

儀表盤并沒有采用常規的圓形表盤設計,中間配置有一個彩色液晶屏,能夠提供更加直觀的車輛數據,通過多功能方向盤上的控制按鍵,可以實時查看車輛的各項信息。另外右側的時速表采用逆時針設計,可能需要卡友多適應一下,不過中間的行車電腦也能提供車輛時速。

我個人比較喜歡這種簡約的中控操作區域,看起來不會那么復雜,同時也保留了一些常用的實體按鍵,操作上也比較方便。10寸多媒體系統功能比較強悍,和X6000上的基本相同,除了傳統的媒體娛樂功能之外,還能通過語音來控制車輛上的常用功能,例如空調開閉、溫度調節以及音樂播放、音量等。

大屏左側還布置有一個原廠手機支架,是不是很人性化。

陜汽X5000配備格拉默氣囊座椅,帶有多段式氣囊腰部調節,整體支撐性較為不錯。

對于跑長途高速運輸的卡友而言,睡得好才能保證第二天高效且安全地駕乘狀態。這款陜汽X5000駕駛室是我們熟悉的高頂雙臥設計,下臥鋪寬度達到900mm,尺寸已經很不錯,完全能夠滿足卡友正常起居,整個臥鋪休息區域是沒有太多槽點的。

德龍X3000一直承擔著陜汽走量的重要任務,但是隨著國內產品的更新迭代和用戶使用需求的變化,X3000似乎有些力不從心。陜汽X5000的出現,正好彌補了X3000與X6000之間的空缺,內飾配置、駕乘舒適性比X3000更有優勢,價格方面又比X6000便宜一些。如果是追求整車可靠性、內飾舒適度以及性價比的話,那么這款陜汽X5000或許值得你去考慮。

(本文轉載自卡車之家,點擊鏈接閱讀原文)

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